Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây nối Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng Nai, có điểm đầu tuyến là nút giao thông An Phú, thuộc Quận 2, Thành phố Hồ Chí Minh và điểm cuối là nút giao thông Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai. Đoạn này thuộc hệ thống đường bộ cao tốc Bắc – Nam. Để đáp ứng tốt hơn nhu cầu lưu thông, kết nối vùng TP.HCM và đồng bộ với kế hoạch đầu tư xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành, việc mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây là điều tốt nhất và hiện tại đang được đề xuất mở rộng hạ tầng trong thời gian sắp tới. Chính vì thế, trung tâm TP Biên Hòa ngày nay là trọng điểm phát triển kinh tế Phía Đông.

Xem Thêm

» Nhiều tuyến đường cực kỳ quan trọng cho việc phát triển Đô thị Long Thành và Nhơn Trạch

» Dự án Cao tốc Bắc – Nam: Lộ trình và Tiến độ thực hiện ra sao?

CÁC GIAI ĐOẠN PHÁT TRIỂN DỰ ÁN CAO TỐC LONG THÀNH – DẦU GIÂY

Theo thông kế, Tuyến cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây là trục giao thông chính kết nối với các vùng xung quanh và đặc biệt là cảng hàng không quốc tế Long Thành nhưng với quy mô 4 làn xe như hiện nay không đáp ứng yêu cầu và thường xuyên xảy ra ùn tắc.

  • Chính vì vậy, Ngày 10/6, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Võ Văn Hoan gửi văn bản khẩn tới Bộ Giao thông Vận tải về việc điều chỉnh quy hoạch và phương án đầu tư mở rộng hạ tầng tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.
  • Cao tốc TP HCM – Long Thành- Dầu Giây nằm trên tuyến đường bộ cao tốc phía Đông thuộc quy hoạch mạng lưới đường bộ cao tốc Việt Nam từ TP HCM nối Quốc lộ 51, sân bay quốc tế Long Thành và Quốc lộ 1A.

 

Tình hình dự án cao tốc Long Thành – Dầu Giây

Vào 2015 trước đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây dài khoảng 55km thông xe toàn tuyến (giai đoạn 1 với quy mô 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp) đã góp phần rút ngắn được khoảng cách, thời gian đi lại giữa TP.HCM và các tỉnh Đông Nam Bộ.

  • Hiện tại vào các giờ cao điểm tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây luôn có mật độ xe qua lại đông đúc nhất trong các tuyến giao thông trọng điểm khu vực phía Nam. Từ năm 2015 cao tốc ghi nhận chỉ phục vụ 10 triệu lượt xe thì nay đã tăng lên 16,5 triệu lượt.

Đoạn đường Cao Tốc Long Thành - Dầu Giây quá tải

Ảnh: Đoạn đường Cao Tốc Long Thành – Dầu Giây quá tải

Mở rộng phát triển Cao Tốc Long Thành – Dầu Giây

UBND tỉnh Đồng Nai đề xuất Thủ tướng Chính phủ xem xét đầu tư, mở rộng tuyến cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Long Thành theo quy hoạch đã được duyệt lên 10 – 12 làn xe.

Chính lẽ thế, Bộ GTVT vừa giao Tổng Công ty Đầu tư phát triển và quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long nghiên cứu mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây lên 8 – 12 làn xe.

Đến năm 2020, tại nhiều thời điểm, lượng phương tiện lưu thông qua tuyến cao tốc đạt hơn 52.000 xe mỗi ngày, hiện tượng ùn tắc, kẹt xe thường xuyên diễn ra. Với vai trò là tuyến đường kết nối chính phục vụ công tác xây dựng sân bay Long Thành trong tương lai, áp lực giao thông lên tuyến cao tốc huyết mạch sẽ ngày càng lớn.

Phát triển hạ tầng cao tốc Long Thành –  Dầu Giây

Vì thế, cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây là trục giao thông chính kết nối với cảng hàng không quốc tế Long Thành. Do đó, để đảm bảo kết nối giao thông đồng bộ khi đưa sân bay quốc tế Long Thành vào khai thác, UBND tỉnh Đồng Nai đề xuất Thủ tướng Chính phủ xem xét đầu tư, mở rộng tuyến cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Long Thành theo quy hoạch đã được duyệt lên 10 – 12 làn xe.

  • Với đoạn từ nút giao An Phú (Q.2, TP.HCM) đến Long Thành (dài 24km) sẽ thực hiện đầu tư mở rộng quy mô từ 4 làn xe hiện tại lên 8 làn xe từ năm 2025. Riêng đoạn từ Long Thành đi Dầu Giây giữ nguyên quy mô 4 làn xe như hiện tại và quy mô này có thể đáp ứng nhu cầu lưu thông đến năm 2040.

Mạng lưới kết nối giao thông Cao tốc Long Thành - Dầu Giây

Ảnh: Mạng lưới kết nối giao thông Cao tốc Long Thành – Dầu Giây

Vai Trò triển khai của Cao tốc Long Thành – Dầu Giây 

Dự kiến về nguồn vốn đầu tư, CIPM Cửu Long đề xuất việc đầu tư mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây sẽ được thực hiện bằng hình thức đầu tư công nguồn vốn trong nước hoặc nguồn vốn ODA (JICA) của Nhật Bản. Đầu tháng 5 vừa qua, Bộ Đất đai, cơ sở hạ tầng, giao thông và du lịch Nhật Bản cũng đã gửi thư quan tâm đối với dự án mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đến Bộ GT và VT.

  • Tuyến cao tốc trên sẽ giúp tăng tính kết nối về giao thông giữa TP.HCM và các tỉnh, thành trong vùng, đồng bộ về hạ tầng với kế hoạch đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quốc tế Long Thành.
  • Việc PLO đã đưa tin, tháng 3-2020, UBND tỉnh Đồng Nai kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây lên 10-12 làn xe.
  • Giám đốc Sở GT-VT cho hay, đối với đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai đã được địa phương quy hoạch với lộ giới rộng 120m nên đảm bảo cho nhu cầu mở rộng trong thời gian tới. Để đảm bảo thực hiện theo quy định của Luật đầu tư công về công tác lập, thẩm định, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cao Tốc và dự kiến đưa vào kế hoạch đầu tư xây dưng và khánh thành giai đoạn 2021-2025.

Nút giao quốc lộ 51 với Cao tốc Long Thành

Ảnh: Nút giao quốc lộ 51 với Cao tốc Long Thành

Giải pháp đề xuất mở rộng cao tốc Long Thành – TP HCM.

Cho thấy, các thông tin xây dựng mở rộng làn đường cao tốc Long Thành – TP HCM khi được hoàn thành sẽ đem lại rất nhiều tiện ích phục vụ cho tất cả mọi người trong cả nước như sau:

  • Khi cao tốc đề xuất được mở rộng mọi người sẽ dễ di chuyển từ Tp.HCM ra các tỉnh phía Đông tránh việc mất thời gian và ùn tắc giao thông.
  • Phục vụ cho sân bay Quốc tế Long Thành khi đi vào hoạt động thì đoạn đường cao tốc Long Thành sẽ là trụ điểm liên kết chính giúp việc di chuyển thuận lợi giữa các tỉnh vùng ven.
  • Việc mở rộng cao tốc ngay lúc này là cấp thiết để chấm dứt kẹt xe trên cao tốc.

BuinLand Tổng hợp